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“拿票门到门”给“无车族”游京郊添把柴

2015-09-09 15:11
    70块钱京郊玩一天你干不干?
    京郊美景遍布,不过对于很多无车族来说,旅行体验可能并不美好:打车去太贵,租车太麻烦,旅行社报团得听人摆布,图便宜则有可能遇到“黑一日游”……即使是公共交通出行,费时间、换乘慢、接驳难等问题都一个个横在面前。
    在线旅游市场涌入新创业者,他们用互联网思维破局,让去远郊游玩的用户比平时出门上班还要简单。“公交的价格,专车的服务”,这样一句看上去似乎不太靠谱的话,却已成为现实。
    150公里往返只花70元
    “这回去古北水镇可就方便多了。”阅兵小长假的前一天,家住四惠的白领安瑞用“拿票门到门”(以下简称“拿票”)APP预订了车票和门票,其中车票是往返70元。晚上6时,他收到了短信,提醒上车时间地点和司机联系方式。“以前要去,得先到东直门坐车,到了郊区还得再倒公交,最少三个半小时,这次小区门口就能坐车。”安瑞兴冲冲地又为朋友订了第二张票,还用到了首次下单返现的30元优惠券。
    第二天早7时20分,一辆大巴车按照约定时间准时停靠,司机扫描了软件里带有二维码的电子票,乘客即可上车。一问,才知道车上几乎都是四惠周边小区的游客,车上无线网、饮料、纸抽等一应俱全。两个小时到景区后,20多名游客跟着司机直接进了景区。下午4时,大巴车又原路返回,把安瑞等游客们又分了三批送到了家门口。
    “这个小长假是我们的首次‘考试’。”当有400多人通过这个软件享受假期的时候,拿票创业团队却日夜奋战,度过了创始半年来最忙碌的三天。“我们要做的就是满足北京无车族的周边游需求。”拿票CEO徐巍接受记者的独家专访时说。
    “无车一族占了北京总人口的四分之三,而且部分有车人士也折服在北京拥挤的交通和限号上,他们想周边游怎么办?”徐巍在墙上的玻璃板上画了一个坐标,“专车服务好价格高、公交价格低却没有服务,我们要做的是这个象限——价低、服务也好。”
    价格要做低,团队集合了200多辆大巴车和10多辆专车,并制定了20元起步的往返总车费,最远300公里封顶70元,每公里折合只有2毛3,单价比公交还要低一些;服务上,所有用户都能在离家1公里的范围内找到上车点,目前实现了全市五环内和天通苑、回龙观地区全覆盖。
    定制路线的C2B另类模式
    “选择大景点的游客多,更利于集体包车,因此我们只选择和京城大景点进行合作。”徐巍解释道,C2B模式可更好地服务每位游客的个性化需求:生成订单后,后台会根据当天订单情况自动生成一条线路,大巴车会经过每个距游客最近的上车点,最后及时通知用户以及派发司机订单。
    对比多家类似平台后记者发现,C2B模式另辟蹊径:既不属于旅行社“我定地点你过来上车”的B2C模式,也不同于顺风车的C2C模式,而是类似饿了么这种“聚合需求形式”的平台。用户聚合起来一起上车,司机聚合起来最优路线载客,多方资源都得到充分有效利用,并且实现共赢。
    不过,为了保持和景区的合作以及盈利考虑,目前景区门票是必选项,一些票价会比窗口价还要便宜,并保证不高于同程等旅游网站售卖的票价。古北水镇八达岭长城香山公园、野生动物园……目前,拿票签约了全北京50多个景区,马上还要开辟张家口滑雪场的应季景点,明年触角更是会延伸到上海、广州、深圳等其他城市。
    “在我家附近就能拉活,赚得也挺多。”入驻平台的司机闫师傅说,很多司机都在周末找活儿干,不过一是并不好找,二是一些苦差事利润微薄。通过平台在周末赚外快,不仅能从司机家附近直接载客,而且不愁没有乘客,路线也已规划好,“省油省钱也能多赚钱”。
    清华寝室帮的齐心创业
    在创办拿票之前,徐巍曾在美国有过两次创业经历,第一次涉及手游领域最终没有成功,不过,随后创办的日韩化妆品电商平台风生水起,专注服务于美国的华人群体特别是留学生群体。
    “我是土生土长的北京人,根还在这儿。我们很多留学生海外待久了,真心觉得回国创造价值更有意义。”去年10月份,徐巍很干脆地做了回国发展的决定。说起创业方向,他最擅长的无疑是电商平台,而在国内已有京东、阿里、聚美优品入局,纵观最热的O2O领域,打车、餐饮等领地早已热得发烫。还在美国时,徐巍就每天花10个小时钻研创业方向,经常阅读中国的创业、科技领域新闻。
    “自由行火爆,周边游领域近年来逐渐热起来,风口已至。”徐巍娓娓道来。花了三个月的时间,分析比较了100个行业,否定了99个行业后他才将目光锁定在周边游O2O,因为他发现了行业的一大痛点:大部分无车人群会因为不方便出行而不会在周末选择出游。有些夸张的是,在公司还未创建时,在美国的一场路演中徐巍就获得了投资人的肯定,500万元的天使轮融资在活动后和投资人聊天不到1个小时就落地,他还被对方催“快点回国把这个事儿做起来”。
    回国,找到了钱,得再找人。徐巍毕业于清华大学自动化系04级,同寝室的好友都在阿里、百度等大公司干得风生水起,不过很轻易地被他“忽悠”进了创业团队。徐巍笑着说:“和每个人吃了顿饭就搞定他们‘入伙’,大家都觉得做这个特别有价值。”
    不过,去景点谈合作被拒绝四五次是家常便饭,团队内部关于产品功能也是意见不一。历经近半年的磨合期,团队决定做到简单和纯粹:只做“交通+门票”,只在北京五环内铺开做好,甚至地推时先只在上地区域打响。8月上线,9月份已有3万注册用户,这个阅兵小长假他们也顺利通过了“大考”。
    谈到未来的规划,徐巍说,除了铺向北京例如通州等更多社区的上车点,景点住宿、社交元素、在线选座、行车实时地图都会逐步加进去。“不过目前我们要做的,只有服务好无车族、做好北京市场。”徐巍带着京味儿的语气铿锵有力,“创业,就应该做到最纯粹最极致,一个问题还没有解决完美,就应誓不罢休。”
    本报记者 潘福达
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