北京汽车博物馆：“大眼睛”里的风驰电掣

外观像只大眼睛，似乎寓意中国汽车工业从“开眼开世界”开始

前国家主席刘少奇与副主席王震的座驾，就收藏于二楼的国产车专区。

跟“辙”走：走过汽车发展史
开车经过南四环，不经意间，一座颇具特色的现代建筑映入眼帘。这座悄然拔地而起的建筑远看酷似一只大眼睛，走近一看，上书“北京汽车博物馆”。继而进馆参观，真可谓大饱眼福。也难怪，这个国庆前刚开放的汽车博物馆，能后来居上超过上海汽车博物馆坐上“全国第一大”的宝座，要没点实力，肯定是hold不住的。

将展馆设计成眼睛的形式，仿佛寓意着中国的汽车工业从“开眼开世界”开始，大有继往开来之意。不仅如此，与一般博物馆不同的是，北京汽车博物馆需要自上而下参观，自五层往下分为创造馆、进步馆和未来馆。不要以为汽车是冷冰冰的工业化产品，没太大文化可言。“汽车博物馆的展览绝不是一个简单的车展，这里的亮点不是香车名模，而是鲜活的历史。”诚如馆里的工作人员所说，五层入口处有一条长长的车辙向前延伸，伴随着整个参观旅程。这条车辙由轮子碾压而成。别小看了这车轮，正是它的出现才使人类彻底摆脱了徒步行走的命运。

其实在畜力车时代，我国车辆制造是处于世界领先地位的。那时形容一个国家大，常用“千乘之国”来形容。展厅里展示了记里鼓车、指南车等中国人自己发明的“名车”。指南车的指向仪静静地指向南方，一指就是上千年，直到被工业化时代所代替。

其实中国不是没有研制出现代汽车的机会，沿着车辙的导引，我们可以看到300多年前比利时传教士南怀仁在中国研制的蒸汽车，与其说它是辆汽车，不如说这是一台装置，庞大的马达占据了车体的三分之二，而全车构建则全由木头制成。但它却的的确确是摆脱了畜力而自动行走的工具。然而，当朝皇帝却只把它当成了一个彻彻底底的大玩具，最终失去了首先进入新时代的车票，令人扼腕。