北京汽车博物馆：“大眼睛”里的风驰电掣

劳斯莱斯老爷车，酷毙！

大众汽车出品的一款小巴士，超可爱。

其实像这样的老爷车在博物馆里还藏有很多，其中造型最熟悉的莫过于一辆1959年生产的大众1型甲壳虫轿车。这辆甲壳虫所有部件均为原装，包括把手，车窗等容易耗损的部分。一辆经济型轿车，能如此完整地保存下来，不得不说是个奇迹。

这辆老“捷豹”，至今发动机完好。

除去这两款经典老爷车，馆内的名车还有不少。像捷豹xk120敞篷汽车，是二战后捷豹车最为主打的车型，因为时速可达120英里而得名。馆里珍藏的这辆老“捷豹”不仅发动机保存完好，甚至连车内的电器还能使用。而在它旁边的KB-V12，是上个世纪三十年代美国豪车市场的宠儿，它率先使用十二缸的发动机，马力强劲，震惊世界。同时它也是当时世界上体型最大的轿车。但因过于奢华，造价太高，无法投入量产，所以当年仅生产了28辆。这也使馆藏的这辆轿车显得弥足珍贵。


元首车：拜会汽车贵族
展馆中还有一些车，因出身豪门而备受关注。说起中国第一个拥有私家车的人，那非慈禧太后莫属。老佛爷67岁生日庆典，宠臣袁世凯独出心裁，献上了一件颇为时髦的“洋贡品”———汽车，作为寿礼。这辆车是美国图利亚牌的小轿车，如今展馆中，陈列着一件与当年老佛爷同款出厂的图利亚车。这辆车两轴四轮、实心橡胶轮胎、木制辐条、敞篷式古典汽车，车厢内设两排坐席，前排是司机席，后排是乘客席。在车头两侧装有两盏铜质车灯，而在车厢上方由四根支竿支起了一个车篷，在车篷的四周缀有黄色丝穗，乍看上去酷似一驾昔日的四轮马车，既有先进的设计，又不失典雅，怪不得袁世凯选中了这款车呢。虽然不是慈禧的“懿驾”原车，但从车子的形制上，不难想象当年的拉风场景。

想像下慈禧老佛爷当年坐着图利亚车的场景，该有多拉风。

除去老佛爷钟爱的图利亚车，前苏联元首的用车——在二楼国产车专区展出的吉斯110也显得格外扎眼。这款车14年间才生产了两千辆，真可谓物以稀为贵。新中国成立后，斯大林曾当做国礼，赠送给毛泽东两辆。后陆续进口中国，但总数没有超过十辆。馆藏的这辆，正是前国家主席刘少奇的座驾，属于国家一级文物。而停放在旁边的红旗CA72型轿车，则是真正意义上中国第一辆自产的高级轿车。1960年，这款车亮相莱比锡国际博览会，受到一致好评，并被编入了《世界汽车年鉴》。从此国家领导人才坐上了自己国家的国产车，这款车前后生产了202辆。如今展出的这辆是前国家副主席王震的座驾。


互动体验
风驰电掣F1，“汽车车间”走一遭
看了这么多名车，想必您一定对汽车的设计师们心生敬畏。那不妨下到四层，与亨利·福特这样的世界级汽车大师侃侃大山——当然，得通过大屏幕。只要您往一人多高的屏幕前一站，大师的影像就会出现，向您娓娓道来他的科研历程。

模型再现了当年汽车制造的过程。

如果还想切身感受一下一辆车从无到有的历程。那就再到“汽车车间”中体验一把。参观者只要走进一个四面是墙的房间，坐到一辆待组装的车坯上，随着灯光的熄灭，前方及左右的墙上就会出现影像。紧接着人们感觉车两旁的机械手开始运作，上上下下，前前后后，从组装零件到喷漆，观众可以从车的角度感受到了整个的组装过程。

而喜欢刺激的朋友，开一次模拟赛车则是不错的选择。坐在模拟车驾驶室中，随着车身的震动和迎面而来的疾风，您可以原地不动地感受一把F1赛车手在赛场风驰电掣的感觉。


Tips
地址：南四环西路126号（8382 1088）
交通：自驾车自西向东从百强大道出口上辅路过科丰桥即到；自东向西科丰桥上辅路掉头即到；公交车可乘740、特9等多路公交，怡海花园南门站下车即到。
服务：每日10:00、14:00、16:00有义务讲解，馆内另出售快餐饮料。
门票：30元（学生20元，老、残、军免费）