打通微循环串起西山最美风景

　　西山风景长廊南起大觉寺，北到凤凰岭景区，全长6.3公里。这条长廊将大西山旅游区内凤凰岭自然风景公园、鹫峰国家森林公园、阳台山、西山大觉寺、汇通诺尔狂飙乐园等知名旅游景区与沿线的车耳营、管家岭等民俗村，沿途20多家农业观光园串联起来，形成一侧是青山，一侧是果林的怡人景致，成为游客的“绿色通道”

　　在中关村工作的王曦，每到周末都要和喜爱骑行的朋友到凤凰岭游玩，吸引他的不仅是“京西小黄山”的风景，还因为那里有一条西山风景长廊。

　　骑行在西山风景长廊，道路平坦宽阔，顺着山势蜿蜒向前，衬托着路两侧茂盛葱翠的植被，仿若置身于绿色氧吧之中。“它不像盘山公路那样一直向上，起伏的路面可以让人在下坡的时候得到短暂的休息，而且路上社会车辆不多，相对比较安全。连绵的青山和果实累累的果园相伴一路，令人心旷神怡。”说这话的靳先生家住西三环，常到凤凰岭爬山、采摘，从凤凰岭下来，再到大觉寺里喝茶休憩，西山风景长廊成为他最常走的一条路。

　　两年多以前，靳先生到这里游玩可没有这么方便，“没有这条路之前，每次来游玩都是一趟折腾，从凤凰岭到大觉寺，中间要穿六个村子，路很窄，经常堵车。”靳先生说，凤凰岭、阳台山、鹫峰、大觉寺四个景区都在半山上，无论去哪个景区都要从山上到山底下后，兜一圈再上到山上。尤其清明和旅游旺季，村子里都会很堵。

　　喜欢西山风景区又顾虑交通的，肯定不只靳先生一位。

　　让散落在西山的古迹、风景区显露出来，让山上的采摘园方便到达，让游客的西山之旅不受交通的拖累，要做到这些，就要打通微循环，修建一条能把旅游资源连接起来的道路！海淀区旅游委的资料显示，西山风景长廊之前并没有一条现成的道路，大觉寺至七王坟路口段是断断续续的土路，车辆不能通行；七王坟路口至海淀驾校段是一片果林；海淀驾校至凤凰岭路段虽然有沥青路但是十分狭窄。

　　海淀区相关部门从西山风景长廊的道路规划设计之初，就以连接西山地区的景区和村庄为出发点，充分考虑旅游服务功能和风景区防火需要，使它成为连接大西山旅游区各景点的重要旅游干道和防火基础设施，又兼顾当地村民的交通出行。

　　在功能定位上，兼顾交通与游览。既满足旅游巴士、环保车、电瓶车、私家车的通行，也考虑自行车和行人出行，道路线形流畅、坡度适宜；

　　在景观节点设计上，充分考虑旅游观光功能，结合自然地形，合理尽量利用已有道路。两侧绿化景观和节点设计因地制宜，减少对环境和景区的分割和破坏，绿化注重乡情野趣，以杨树、柳树、栗树、黄栌、椿树、火炬树等当地乔灌木为主，还降低了养护成本；

　　在配套服务设施上，为停车场、休息站（点）、观景平台、旅游公厕、服务亭，以及入口标识和节点标识、照明、导览系统等合理安排，留有空间；

　　在与平行市政路的连接上，充分考虑市政设施发展的需要及与平行市政路的连接问题，满足游客和村民多层次出行需求。

　　如今，一条景观优美、路况上佳的西山风景长廊建好了，由于交通便利，开车十来分钟就可串起凤凰岭、鹫峰、阳台山、西山大觉寺四个景区。西山风景长廊南段与西六环的军温路出口相连接，也缩短了从城市到景区的距离。凤凰岭的那句宣传语更贴切了——“远郊的景，近郊的路”。

　　路修通了，车不堵了，游客自然来的也多了。打从西山风景长廊建好，西山四个景区的游客接待量以每年50%的速度递增，最明显的是凤凰岭和大觉寺。凤凰岭自然风景公园仅今年4月28日一天就接待游客5000多人。“五一”期间，凤凰岭每天都接待近2万游客，比去年同期增长56%。

　　“景区游客量每年以30%的速度增长，景区的旅游收入也增长了25%左右。这都要归功于西山风景长廊带来的交通便利。”凤凰岭自然风景公园总经理胡登初笑言。

　　西山风景长廊示意图

　　西山风景长廊