打通微循环串起西山最美风景
西山风景长廊南起大觉寺,北到凤凰岭景区,全长6.3公里。这条长廊将大西山旅游区内凤凰岭自然风景公园、鹫峰国家森林公园、阳台山、西山大觉寺、汇通诺尔狂飙乐园等知名旅游景区与沿线的车耳营、管家岭等民俗村,沿途20多家农业观光园串联起来,形成一侧是青山,一侧是果林的怡人景致,成为游客的“绿色通道”
在中关村工作的王曦,每到周末都要和喜爱骑行的朋友到凤凰岭游玩,吸引他的不仅是“京西小黄山”的风景,还因为那里有一条西山风景长廊。
骑行在西山风景长廊,道路平坦宽阔,顺着山势蜿蜒向前,衬托着路两侧茂盛葱翠的植被,仿若置身于绿色氧吧之中。“它不像盘山公路那样一直向上,起伏的路面可以让人在下坡的时候得到短暂的休息,而且路上社会车辆不多,相对比较安全。连绵的青山和果实累累的果园相伴一路,令人心旷神怡。”说这话的靳先生家住西三环,常到凤凰岭爬山、采摘,从凤凰岭下来,再到大觉寺里喝茶休憩,西山风景长廊成为他最常走的一条路。
两年多以前,靳先生到这里游玩可没有这么方便,“没有这条路之前,每次来游玩都是一趟折腾,从凤凰岭到大觉寺,中间要穿六个村子,路很窄,经常堵车。”靳先生说,凤凰岭、阳台山、鹫峰、大觉寺四个景区都在半山上,无论去哪个景区都要从山上到山底下后,兜一圈再上到山上。尤其清明和旅游旺季,村子里都会很堵。
喜欢西山风景区又顾虑交通的,肯定不只靳先生一位。
让散落在西山的古迹、风景区显露出来,让山上的采摘园方便到达,让游客的西山之旅不受交通的拖累,要做到这些,就要打通微循环,修建一条能把旅游资源连接起来的道路!海淀区旅游委的资料显示,西山风景长廊之前并没有一条现成的道路,大觉寺至七王坟路口段是断断续续的土路,车辆不能通行;七王坟路口至海淀驾校段是一片果林;海淀驾校至凤凰岭路段虽然有沥青路但是十分狭窄。
海淀区相关部门从西山风景长廊的道路规划设计之初,就以连接西山地区的景区和村庄为出发点,充分考虑旅游服务功能和风景区防火需要,使它成为连接大西山旅游区各景点的重要旅游干道和防火基础设施,又兼顾当地村民的交通出行。
在功能定位上,兼顾交通与游览。既满足旅游巴士、环保车、电瓶车、私家车的通行,也考虑自行车和行人出行,道路线形流畅、坡度适宜;
在景观节点设计上,充分考虑旅游观光功能,结合自然地形,合理尽量利用已有道路。两侧绿化景观和节点设计因地制宜,减少对环境和景区的分割和破坏,绿化注重乡情野趣,以杨树、柳树、栗树、黄栌、椿树、火炬树等当地乔灌木为主,还降低了养护成本;
在配套服务设施上,为停车场、休息站(点)、观景平台、旅游公厕、服务亭,以及入口标识和节点标识、照明、导览系统等合理安排,留有空间;
在与平行市政路的连接上,充分考虑市政设施发展的需要及与平行市政路的连接问题,满足游客和村民多层次出行需求。
如今,一条景观优美、路况上佳的西山风景长廊建好了,由于交通便利,开车十来分钟就可串起凤凰岭、鹫峰、阳台山、西山大觉寺四个景区。西山风景长廊南段与西六环的军温路出口相连接,也缩短了从城市到景区的距离。凤凰岭的那句宣传语更贴切了——“远郊的景,近郊的路”。
路修通了,车不堵了,游客自然来的也多了。打从西山风景长廊建好,西山四个景区的游客接待量以每年50%的速度递增,最明显的是凤凰岭和大觉寺。凤凰岭自然风景公园仅今年4月28日一天就接待游客5000多人。“五一”期间,凤凰岭每天都接待近2万游客,比去年同期增长56%。
“景区游客量每年以30%的速度增长,景区的旅游收入也增长了25%左右。这都要归功于西山风景长廊带来的交通便利。”凤凰岭自然风景公园总经理胡登初笑言。
西山风景长廊示意图
西山风景长廊