八达岭景区过境线8月中旬贯通 社会车辆绕行

　　历时4年多，长7.2公里的八达岭过境线将于本月中旬竣工通车。届时，来往的社会车辆和旅游车辆将沿过境线绕行八达岭景区。半个多世纪以来，大货车、旅游车辆频繁穿行八达岭关城门洞及核心景区的历史就此终结。 　　

　　过境线开通后，八达岭长城景区将分阶段实行封闭式管理，人车混行、混乱嘈杂、隐患重重的局面也将不复存在。巍巍长城，清幽重现。 　　

　　日均千余车辆穿行关城门洞 　　

　　为什么要修八达岭过境线？这还要从京西北主干道S216公路说起。S216公路，也就是人们俗称的八达岭老路。当年在道路设计时，遵循古道，恰好从八达岭关城的两座城门洞穿过。在1998年八达岭高速未开通之前，这条道路几乎是河北、内蒙古等地进京车辆的必经之路。 　　

目前八达岭关城门洞人车混行。

　　即使在今天，S216公路仍然承担着繁重的运输任务。每天，自S216公路穿行八达岭关城门洞的车辆络绎不绝。 　　

　　这条道路对景区的影响究竟有多大？“你来看看就知道了。”应八达岭特区办事处相关负责人的邀请，记者昨天到景区实地探访。 　　

　　八达岭长城脚下，建于明代的方形关城巍然而立。关城的东西两侧各有一座城门，西侧城门，名为“北门锁钥”；东侧城门，名为“居庸外镇”。S216公路从东向西正好从两个城门洞里穿过。而这座关城又是八达岭南北长城的连接点，游客登城都是从这里开始，人车混杂，于是便有了记者眼前这混乱的一幕： 　　

　　西侧“北门锁钥”城门外，小轿车、商务车、旅游大巴车排成了上百米的长队，在交警的指挥下，缓慢向城门洞口挪动。城门洞最窄处仅3.4米，本身仅够一辆车单向通行，再加上从四面八方涌进的中外游客，更是挤了个水泄不通。进入城门洞，汽车司机不时地按喇叭，提醒行人避让。刺耳的鸣笛声混杂着嘈杂的人声，在城门洞里嗡嗡地回响。记者跟着大拨游客进入城门洞，呼吸着呛人的尾气，在机动车队伍里躲闪前行。遇到体积较大的商务车、中巴车通行时，几乎只能贴着城门洞的墙壁，一点点儿地往前蹭。